Calificada como la última joya de su flota, Air France recibió el primero de 60 aviones Airbus A220-300 para su red de vuelos de corto y medio recorrido, que ordenó en 2019 y con los que sustituirá a los A318 y A319, y varios A320.
La entrega forma parte del pedido más grande de un cliente europeo a la armadora que incluye una combinación adicional de 30 opciones y 30 derechos de compra. El plan es que para 2025 se hayan integrado los 60 A220-300.
A partir del 31 de octubre de 2021, este nuevo modelo de aeronave volará a Berlín, Barcelona, Madrid, Milán y Venecia desde el aeropuerto Charles de Gaulle en París, y para el invierno ampliará gradualmente su red a Bolonia, Roma, Lisboa y Copenhague.
El nuevo avión de pasillo único de Air France es el más eficiente e innovador de su clase, pues permite una reducción de costos operativos por asiento de 10% comparado con los A318 y A319.
Consume 20% menos combustible y emite 20% menos emisiones de contaminantes. La huella por ruido también disminuye 34%, lo que va de acuerdo al plan de la línea aérea de reducir sus emisiones totales a 50% para 2030 y ser cero emisiones en 2050.
En cuanto a comodidad, el A220-300 de Air France cuenta con 148 asientos en configuración 3-2, esto es que 80% tienen o ventana o pasillo. Cuenta con cabinas Business y Economy, acceso al servicio WiFi de la aerolínea a bordo.
Además, ofrece grandes ventanas panorámicas que proporcionan luz natural, un sistema de iluminación que se adapta a las diferentes etapas del vuelo, amplios portaequipajes de fácil acceso, y un pasillo central especialmente ancho.
Como todos los aviones, tiene integrados los filtros HEPA que cambian el aire al interior cada tres minutos y eliminan 99.99% de las partículas y virus.
Benjamin Smith, director general del grupo Air France-KLM, comentó “Actualmente, la renovación de la flota es la principal fuente de reducción de emisiones de CO2, y es por eso que continuamos invirtiendo en aviones de última generación”.
“También estamos activando todas las herramientas a nuestra disposición, como los combustibles sostenibles o el eco-pilotaje, como parte de nuestra contribución a la promoción de una industria de transporte aéreo neutra en carbono”, agregó Smith.
La entrega forma parte del pedido más grande de un cliente europeo a la armadora que incluye una combinación adicional de 30 opciones y 30 derechos de compra. El plan es que para 2025 se hayan integrado los 60 A220-300.
A partir del 31 de octubre de 2021, este nuevo modelo de aeronave volará a Berlín, Barcelona, Madrid, Milán y Venecia desde el aeropuerto Charles de Gaulle en París, y para el invierno ampliará gradualmente su red a Bolonia, Roma, Lisboa y Copenhague.
Airbus A220-300, economía, comodidad y eficiencia energética
El nuevo avión de pasillo único de Air France es el más eficiente e innovador de su clase, pues permite una reducción de costos operativos por asiento de 10% comparado con los A318 y A319.
Consume 20% menos combustible y emite 20% menos emisiones de contaminantes. La huella por ruido también disminuye 34%, lo que va de acuerdo al plan de la línea aérea de reducir sus emisiones totales a 50% para 2030 y ser cero emisiones en 2050.
En cuanto a comodidad, el A220-300 de Air France cuenta con 148 asientos en configuración 3-2, esto es que 80% tienen o ventana o pasillo. Cuenta con cabinas Business y Economy, acceso al servicio WiFi de la aerolínea a bordo.
Además, ofrece grandes ventanas panorámicas que proporcionan luz natural, un sistema de iluminación que se adapta a las diferentes etapas del vuelo, amplios portaequipajes de fácil acceso, y un pasillo central especialmente ancho.
Como todos los aviones, tiene integrados los filtros HEPA que cambian el aire al interior cada tres minutos y eliminan 99.99% de las partículas y virus.
Benjamin Smith, director general del grupo Air France-KLM, comentó “Actualmente, la renovación de la flota es la principal fuente de reducción de emisiones de CO2, y es por eso que continuamos invirtiendo en aviones de última generación”.
“También estamos activando todas las herramientas a nuestra disposición, como los combustibles sostenibles o el eco-pilotaje, como parte de nuestra contribución a la promoción de una industria de transporte aéreo neutra en carbono”, agregó Smith.