Recientemente, la Secretaría de Turismo (Sectur) presumía que de 2019 a la fecha se han informado 255 nuevas rutas internacionales, y que inclusive el año pasado se crearon 72 sin embargo se autorizaron 290, por lo cual 218 permanecen en proceso de comenzar operaciones.
No obstante, más allá de las novedosas rutas aéreas en México, vale la pena verificar cómo va la reactivación en cuanto al número de pasajeros puesto que es al final la cifra que refleja en realidad si se puede dialogar de una recuperación tras la pandemia.
De acuerdo con el reporte de Datatur, con base en datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), de enero a noviembre de 2021 solo 3 aerolíneas mexicanas superaron los niveles de 2019 en vuelos nacionales.
Volaris ha sido la que más pasajeros transportó con 16 millones 346,118 pasajeros, sin embargo, en términos porcentuales ha sido la de menor crecimiento con apenas 6.8% en relación a 2019.
Viva Aerobus movilizó 11 millones 213,146 viajeros en vuelos domésticos, un incremento de 14.5% en relación a hace 2 años.
Aeroméxico solo reportó 6 millones 178,521 pasajeros en rutas nacionales sin embargo su aumento ante 2019 ha sido de 26.1%.
Las demás de las aerolíneas mexicanas reportaron número inferiores a hace 2 años, que en orden de número de pasajeros fueron la filial Aeroméxico Connect con 31.3% menos viajeros, Magnicharters -49%, Aeromar -49.6%, TAR -50.5% Aero Calafia -41.9% y la situación más lamentable de Interjet que dejo de operar a fines de 2020.
Aerolíneas mexicanas en vuelos internacionales
Las restricciones de viaje a diversos países limitaron el incremento de las líneas aéreas de México a algunas zonas de todo el mundo, por lo cual solo 3 compañías han tenido números mejores a los de 2019.
Volaris encabezó nuevamente la lista con 3 millones 495,657 pasajeros, lo cual significa 7.4% más que hace 2 años, le sigue Viva Aerobus, que, si bien solo movilizó 1 millón 620,943 pasajeros, esto representó el triple que, en 2019, con un crecimiento de 209.4%.
Además, destaca el aumento de Aeromar, que, con apenas 80,244 pasajeros en rutas internacionales, reportó un incremento de 492.6%, ante los poco más de 13 mil que movilizó en 2019.
Aeroméxico reportó 3 millones 111,087 pasajeros, pero comparado con los de 2019 ha sido una caída de 45.7%, la filial Aeroméxico Connect cayó 54.7%. El resto de las aerolíneas mexicanas que vuelan al extranjero han tenido en términos generales una caída de 99.6%.
Aerolíneas internacionales que vuelan a México
El panorama de la recuperación de las líneas aéreas extranjeras en 2021 ante 2019 es semejante al de las nacionales, puesto que del total de compañías solo entre una o dos por región han tenido números positivos, y en algunos casos ninguna.
La coyuntura de no haber cerrado las fronteras aéreas entre México y Estados Unidos ayudó a que el primordial mercado mundial tuviera un fuerte movimiento. American Airlines transportó 4 millones 817,369 pasajeros de enero a noviembre de 2021, es decir 7.8% más que aquel lapso de 2019.
United Airlines registró 3 millones 52,713 viajeros, un crecimiento de 9.5% más, y el resto vio descensos en este orden: Delta Air Lines -9.9%, Southwest -8%, Alaska Airlines -12.1% y el resto -3.9%.
Las limitaciones canadienses impidieron un óptimo flujo de turistas a partir de y hacia México, por lo cual cada una de las aerolíneas de aquel territorio han tenido descensos, debido a que apenas en noviembre de 2021 se reabrieron las fronteras para viajes no fundamentales.
WestJet ha sido la que más pasajeros movió con 178,071 sin embargo tuvo una caída de 83.8%, Air Canada apenas 117,071 con un bajón de -88.4%, Sunwing 81,284 (-89.4%) y Air Transat 44,300 (-93.5%), el resto -87.1%.
La situación del continente europeo es semejante, puesto que, aunque diversos países flexibilizaron sus requisitos de ingreso, aún no ha sido notorio un crecimiento de pasajeros entre aquella zona y México. La única aerolínea que creció frente a 2019 ha sido Turkish Airlines al trasladar 134,740 pasajeros, un crecimiento de 402.2%.
Air France ha sido la que más pasajeros tuvo con 248,587, una caída de 18% contra 2019; Iberia 241,429 con un bajón de 51.8%, Lufthansa 225,493 viajeros con una disminución de 41.7% y KLM tuvo 128,845 pasajeros, en otras palabras 22.5% menos.
Desde otras zonas de todo el mundo, resaltan de Latinoamérica Aero República, la filial de Copa Airlines en Colombia que creció 124.8% en 2021 con 159,812 pasajeros, mientras que la panameña Copa Airlines con 937,948 pasajeros disminuyó 18.4%.
Avianca tuvo un bajón de 54.4%, Lanperú -63.4% y Volaris, las filiales en Centro y Sudamérica -9.9%. De Emirates, la AFAC no reportó la comparación 2021-2019 sin embargo transportó 42,251 pasajeros, All Nippon Airways cayó 69.1% con poco más de 25 mil consumidores y China Southern Airlines salió totalmente al no operar vuelos en 2021.