Bombardier y Alstom fabricarán los 42 trenes maya. ¿Y los chinos?

El proyecto va a quedar muy funcional y va viento en popa

BOMBARDIER ALSTOM TRENES MAYA CHINOS 01
A pesar de que trascendió una información que el consorcio chino conocido como el mayor fabricante de trenes del mundo CRRC le pusiera en la mesa al gobierno federal aparentemente mejores condiciones para la fabricación del material rodante para el Ten Maya con un ahorro del 30%, las empresas ganadoras para fabricar dichos trenes fueron la canadiense Bombardier y la francesa Alstom.

En un comunicado difundido por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) indicó que la propuesta presentada por Bombardier y Alstom para realizar el material rodante para el servicio de pasajeros del Tren Maya fue la ganadora de la licitación, estas empresas serán responsables de fabricar 42 trenes en la planta de Ciudad Sahagún.

El director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, destacó que fueron cuatro principales factores los que motivaron elegir esta propuesta, la propuesta del consorcio, requerirá una inversión de 36,563 millones de pesos (mdp)

Estos son: la diferencia de costos contra el proyecto de CAF por 890 millones de dólares, el grado de integración nacional del armado de convoyes, los tiempos de entrega y el diseño de los vagones, además de las condiciones y análisis contenidos en la licitación.

Jiménez Pons presentó el diseño de cada uno de los convoyes del licitante ganador, que tiene contempladas tres experiencias para adecuarse a cada uno de los servicios que dará el Tren Maya: transporte social, turista de corta y larga estancia.

Son tres tipos de trenes, el estándar con el nombre Xiinbal que significa ‘caminar’, el tren restaurante, que es Janal que en maya peninsular significa ‘comer’ y el tren de larga distancia, P’atal, que significa ‘estadía’”, señaló el titular de Fonatur.

El servicio regular (xiinbal) está pensado en los viajeros locales frecuentes y ocasionales, así para los turistas nacionales y extranjeros quienes quieran conectar con las ciudades y el campo de la región.

La presentación de Jiménez Ponds en la mañanera sonó muy inspiradora nos deja claro que el proyecto va a quedar muy funcional y va viento en popa, sin duda será el emblema de esta administración

Sin embargo nos quedaremos con la duda acerca de la empresa china CRRC que mencionaba al principio que aunque no participó en la licitación, habría enviado una carta al mismo presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador donde señalaba además sus planes de reducir los tiempos de entrega a 19 meses contrario a los 24 meses que se solicitaban en las bases del concurso, con intenciones de montar una planta de fabricación en México que a la postre fungiría como su base de operaciones en Latinoamérica con su consecuente generación de al menos cinco mil empleos.

Pero nos quedaremos con la duda si los chinos habrían sido una buena propuesta.

Por: Marco Daniel Guzmán 
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